开采一向就平素不什么样越跑越不累,又象是重

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        我非常相信,人就算不会在经历中成长,也一定会在体验中认识自我的,并且一定比间接的认识更加深刻。

原标题:这是一篇来自博越写给自主品牌的启示录

这大概是跑傻后的幻觉%…… #¥

      从小到大我就是体育白痴,考验耐力的运动从来不敢恭维。记得初中一次跑个800米不但最后一名,还是那种被成绩本来就很差的倒数第二名甩了一条长街的倒数第一。丢人暂且不论,满脸通红丑点都不算什么,关键真有一种缺氧到想吐,累到谁也不想理的地步,那种酸爽,终身难忘。从此以后,小女子决定再也不挑战自己的极限。

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发现根本就没有什么越跑越不累

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文/小白

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     不成想,多年以后,我偶然发现我并不是一个毫无耐力的人,这让我欣喜若狂,因为我的内心深处是十分渴望耐力这个特质的。

承认吧,当其他自主品牌还在通过穿越西藏、跑跑海南等活动来为自家产品品质证言时,吉利博越已经将车轮轧进了欧洲,走出国门。

然鹅,向跑马爱好者打听后

         记得一部曾经非常久远的日剧《星星的金币》,剧情已然忘记,只记得女主不会讲话,但她只是跑啊跑,有着超常的耐力。刚好在那个时期,和小伙伴们一起讨论过最想拥有一项体育特长,我就毫不犹豫的说出了“马拉松”。其实那个时候真的不知道全马究竟有多少公里。后来又看了《阿甘正传》,这种愿望又进一步加强。但同时又自惭形秽,再次灰溜溜的确认了我与长跑之间的漫长距离。

5月4日,“挑战100度”中欧品质行——吉利&壳牌横跨亚欧大陆友谊之旅启动仪式在西安举行。4辆2018款博越组成的中欧品质行车队,在来自全国10个博越车友会组成的车队护航下从西安出发,开启一场为期2个月,横跨亚欧大陆9个国家、58座城市,行程超18000公里,直面四大气候带三大自然带的“品质马拉松”。与此同时,吉利博越迎来第50万辆交付的历史性时刻,来自西安的李娜成为第50万个博越车主。

才知道“越跑越不累”的状态是存在的

       去年夏天,在老公的怂恿下,我们怀着满腔的热情来到了华山脚下,兴冲冲的排队买票,准备和兴致高昂的登友开启奇妙而又艰难的夜爬之旅。为了让我轻装上阵,老公一开始就主动承担了一切负重。起先是一段由水泥板铺就而成的大路,夜晚映衬得山溪潺潺格外响亮,她仿佛在为你壮行,为你打气,又仿佛强调这真的是一次艰辛之旅。并非大节,那晚的游人不是很多,三三两两,有说有笑,陆陆续续从我身旁经过,各个都是年轻而充满活力的面孔,意气风发,斗志昂扬,无不满怀信心,每一步都迸发出必胜的坚定信念。不到两公里,我已经气喘吁吁,满头大汗,就这样在黑暗中无止尽的走,真有些无趣!老公不时的想办法鼓励,我不时的要求歇息,看到能坐的石头一屁股坐下去,再也起不来了,上气不接下气,来时路上的信誓旦旦瞬间消失殆尽。凌晨12点,到底是什么动机驱使着我做这样一件既不擅长也不友好的苦差事。看着老公兴致盎然的样子,我差点没说出“你一个人去爬吧”,哪怕180元一张的门票,我就想原路返回。越是这样想,越是没有力气。他在一旁又是鼓励安慰,又是打击激将,我的内心一遍又一遍的找寻着坚持的理由。

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不过要挺过最累的那段路才行

        最开始,这个活动是由我提出来的,路上也是各种愉快激动、必胜心爆棚。遇到困难我又第一个退缩,路上的爬友交谈甚欢,鼓励连连,看到我累得半死的熊样又都停止交谈,每一个眼神都是鄙视。甚至陌生人也一句“加油”!我暗暗决定,加油吧!我要瞧瞧自己的极限在哪,不甘心耐力的极限就800米,也不甘心就这不到3公里的步行山路。

毫不夸张的说,从小编标红的几个量词中就可以看出,吉利博越这次想要告诉大家的不仅仅是将要在未来两个月内跨越山河大海那么简单,而是其将自主品牌的营销战略层次再次提升到一个新的高度。

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         青春期的马拉松真的就那么遥远吗?

在说营销之前,我们不妨再来看看关于吉利博越的几组数据:上市十几天后就收获了两万台的订单;2016年7月份开始连续几个月销量破万;2017年12月份达到31,205辆,同比增长53%,2017年10月-12月连续三个月销量突破3万,全年累计销量28.69万辆,上市不到两年累计销量突破39万辆;截止到今日,吉利博越已累计销量完成50万辆。

什么鬼,跑过最累的那段路

         此前的人生不就是这样还没开始就放弃的吗?

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但是为了减肥大业中任重而道远的大家

        我整理了自己的呼吸,同时决定用自己的节奏去行走,而不是跟随大家的步伐。再累也不再说出口,再想放弃也要坚持。我尽量不讲话,只是前行,抬起脚步,就像我根本不累一样。一会儿功夫,就过了5公里处。我仍然试着和自己的身体成为好朋友,每迈出一步,无不感受自己呼吸的频率,真诚地关注着脉动的力量,抬脚的高低,落脚的重力。

都说这两年是中国汽车市场进入缓慢发展节奏的两年,但小编却没有从吉利博越的身上看到一丝缓慢的迹象,以上列举的数据就是强有力的证据。然后数据的背后,就是小编前文提到的吉利对于博越的一系列紧锣密鼓的营销手段。

小编还是冒着生死危险上路了

        呼吸渐渐开始变得平稳,心脏也开始不像之前那样重重地击打着前胸。身体的各个部分仿佛比任何时候都变得更加协调,呼吸、摆臂、抬腿、落脚顺应着所有肌肉动作,我怎么突然就没有那么累了,真心体验了一把豁然开朗的感觉,仿佛身上的每一个细胞都卯足了劲儿,随时待命,听从大脑的调遣,做出最恰当的反应,我开始有点愉快,就这样让我一直爬吧,心无旁骛。

至少小编是这么认为,对于一款月均销量保持在2w+的热销车型来说,吉利博越不需要再用跨度非常大、挑战性极强的营销活动来证明自己的实力,但吉利博越还是这样做了。

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       山上的每一处休息区,都成了我的里程碑。随着食物价格的越来越高,我也就知道了我走得越来越远。内心还是充满了小小的喜悦。越往上,路就越窄越陡,几乎只能容纳一个人。每到这样的路上,便要堵上一会,人们就会用各种姿势休息,有的勾肩搭背抱成一团,有的三五成群坐在地上昏昏欲睡。凌晨4点已经能远远望见北峰的灯塔,人们的兴致似乎比之前高涨了许多,同时身体的疲惫也越来越重。有人已经拆开帐篷安营扎寨,有的干脆斜倚在石壁上一动不动了。可是我反而越来越清醒,没有丝毫的困意,内心依然是之前的平静,多了更多的坚定。我想离我的东峰日出已经不远了。

当然,我所说的“这样做”除了指这一次开启的“国际汽车马拉松”,还包括去年2月份拉开的挑战100度温差的汽车行业品质马拉松,从北极村到三亚,在-30度的极寒之地经历了48h的极冻测试后,又在70度的极热之地完成了8h的极热测试,号称跨度之最、路况之最、人数之最和极限之最。自此,吉利也被业内称为一个有温度的车企,除了100度温差挑战,吉利博越还在去年9月开启了中国汽车界首个穿越卡拉麦里无人区极限挑战,在象征着死亡的1.7万平方公里的沙漠,开启了五天四夜的征程。

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